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简报19年8月下 

发布时间:2019/09/02
简报19年8月下


沈阳天择智能交通工程有限公司
ShenyangtianzeIntelligentTransportationEngineeringCo.Ltd
简报
2019年8月30日星期五




陕西省公安厅交通警察总队车辆防闯入报警设备采购项目
采购人: 陕西省公安厅交通警察总队
领取招标文件时间 发售时间:2019 年 7 月 11 日至 2019 年 7 月 17 日,每日上午 09:00-11:30, 下午 14:30-17:00;(法定节假日除外);
2、发售地点:西安经济技术开发区凤城一路 6 号利君 V 时代 B 座 9F 陕西正翼招标代理有限公司;
投标开始时间
与地点: 磋商响应文件递交截止时间:2019 年 7 月 22 日 9:30 分;
2、磋商时间:2019 年 7 月 22 日 9:30 分;
3、磋商地点:西安经济技术开发区凤城一路 6 号利君 V 时代 B 座 9F 陕西正翼招标代理有限公司第一会议室。
投标人的资格要求: 1、提供有效合格的社会统一信用代码的营业执照,其他组织经营的须提供合法凭证,自然人的提供身份证明文件;
2、财务状况报告:提供上一年度的财务审计报告或其基本存款账户开户银行出具的资信证明及基本存款账户开户许可证。
3、税收缴纳证明:提供上一年度至今已缴纳的至少一个月的纳税证明或完税证明,依法免税的单位应提供相关证明材料。
4、社会保障资金缴纳证明:提供上一年度至今已缴存的至少一个月的社会保障资金缴存单据或社保机构开具的社会保险参保缴费情况证明,依法不需要缴纳社会保障资金的单位应提供相关证明材料。
5、供应商未被列入信用中国网站(www.creditchina.gov.cn)“失信被执行人或
 6、法定代表人授权委托书、被授权人身份证(法定代表人参加磋商时,只需提供法定代表人身份证);
7、参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法记录的书面声明;
8、须提供磋商保证金转款凭证或担保机构出具的保函。
 
推进无车承运人工作 智慧物流由虚向实
 
  目前交通运输部仍在讨论和完善无车承运人的相关法规和标准,而一旦出台,意味着无车承运人在中国法律地位得以明确,制度全面放开,不再设限,企业只要符合相关准入条件,就可以申请成为无车承运人。
2019年2月交通运输部无车承运人试点将结束。目前,交通运输部正在与财政部、国家税务总局等机构协同推进下一步相关工作。
在中国,“无车承运”概念,从2013年被提出、2016年落地,到2017年初经批准的无车承运试点企业近300家。在行业转型和政策推进下,无车承运的产业形态也逐渐清晰。
目前交通运输部仍在讨论和完善无车承运人的相关法规和标准,而一旦出台,意味着无车承运人在中国法律地位得以明确,制度全面放开,不再设限,企业只要符合相关准入条件,就可以申请成为无车承运人。
不过业内普遍认为,相较于欧、美、日等物流产业发达地区,中国无车承运人仍然处于初级阶段。“无车承运人目前在直接服务货主企业、供应链企业的能力上,有很大提升空间。
 
”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林1月11日在满帮集团主办的“无车承运发展趋势论坛”期间表示。
现在很多无车承运企业还局限在“运输”这个单一领域,没有涉及整个供应链的优化、方案设计,包括运输线路、仓配一体等。另外提升运输效率和安全性,是承运人义不容辞的社会责任,需要再去完善。
“因为今年2月交通运输部无车承运人试点将结束,部里也在讨论接下来该怎么走。”李彦林认为,未来无车承运生态圈也将更加丰富,业态、模式更加多样化,多式联运将成为无车承运人业务拓展和竞争力提升的努力方向,打造农村物流版的无车承运人将成为发展蓝海。
 
▎无车承运快速发展
无车承运即无需挂靠车辆,也能拥有运输资质去承接上游企业发布的运输任务。随着互联网“基因”在行业的渗透,依托移动互联网、大数据等技术搭建的物流平台,为运输成本的降低提供了可能,让无车承运正式走上物流发展舞台。
“无车承运人的特点是无车和轻资产,本质和核心是承运人,可以提高运输效率、缩短运输链,促进资产与经营的有效分离。”李彦林表示,无车承运人属于典型的技术密集型加管理密集型企业,有天然的平台经济特征、轻资产运作,有与经营业务相适应的赔付能力,并具有较强的资源整合能力。
除了可以利用数据、移动互联网等技术优化整个作业流程与组织,实现要素数字化、业务在线化和管理透明化之外,李彦林指出,无车承运人还有一个非常大的意义在于有效地改变了传统的政府直接面向企业的治理模式,而且形成了一个政府管平台、平台管企业的有效的行业治理模式。
尽管无车承运人的相关管理办法还在完善中,中国物流与采购联合会政策研究室主任周志成在上述论坛上表示,对于无车承运人会有一个清晰的界定,应当承担全程的运输责任和风险,从而与信息撮合平台区别开来,这也和网约车管理办法有异曲同工之处。
“无车承运平台是准入许可,而信息撮合平台更多的是备案管理。”周志成表示,对于无车承运的准入,可能会更加宽松一点,但是对于线上服务能力还是会有一定要求。
同时由于无车承运的特点之一是要动态接入,因此省级交通主管部门会进行省域内无车承运人的监测,同时监测数据也会上传到交通运输部里的网络信息交互系统。
上述监管路径与目前交通运输部的无车承运试点基本类似。交通运输部最早在2016年10月正式启动无车承运人试点工作,首批推出48个试点企业,第二批推出了283个试点企业。2018年4月发布关于深入推进无车承运人试点工作的通知,提出加强试点运行监测评估,优化无车承运人外部发展环境,推动完善相关税收保险政策。
李彦林透露,目前还在试点的229家企业,2017年累计整合社会零散运力近45万辆,与传统运输模式相比,车辆里程利用率提高50%,交易成本降低6%-8%,司机月收入增加30%-40%,等货时间由2-3天降低到几个小时。从货运业务量上来看,试点企业每个季度基本上都可以保持40%-50%的增速。
“试点企业业务类型主要包括干线运输、城市配送、农村物流、集装箱运输等领域,表现出非常强的成长性和可扩展性。”李彦林表示,无车承运人平台+卡车司机的协作组织模式正在加快形成,试点企业整合合作1-5次的车辆占比高达77.5%。
事实上,交通运输部也在与财政部、国家税务总局等机构协同推进相关的工作。比如税收制度上有了一些突破,无车承运人可以为注册成为个体工商户的个体司机代开货物运输业增值税专用发票。
江苏省2017年已开始试点无车(船)承运企业代开增值税专用发票,2018年实现了税务大厅延伸点、网上税务大厅试点。上海市税务局2018年11月也公布了上海市互联网物流平台代开增值税专用发票试点企业名单,首批两家企业可以与会员签订委托代开票协议。
周志成指出,无车承运企业未来应重点关注2019年1月1日开始实行的《电子商务法》对其发展的影响。“根据电商法规定,无车承运人作为平台的经营者和准入的市场主体,在纳税和行政许可等方面都负有一定的责任。”
他建议,产权回归本位,监管回归本源,未来希望捋顺无车承运人的产权关系,积极推动个体司机的产权回归,因为如果是个体经营、个体所有,就要回归实际承运人的角色,获取运输经营资质、工商资质等,有利于培育优质的实际承运人,对于整个产业生态体系的建设也非常有利。
▎“由虚向实”趋势
李彦林认为,无车承运人应当回归“承运”本质,而风险防控能力应该是无车承运人的核心竞争力之一。例如,美国世能达物流对加盟企业制定了严格管理措施,必须通过其承运商考评系统,所有承运商必须保持最低100万美元的车辆保险和最低10万美元的货物保险。
满帮集团旗下满运宝产品也规定,若双方在交易过程中出现纠纷异常,平台通过标准的交易规则和保障条款予以解决,同时就各环节产生的交易纠纷(如货损、延误、加价等)先行提供免费的交易保障。
1月11日,满运宝也宣布品牌和功能升级。运满满副总裁谭远江对记者表示,在功能方面,升级了全新成交模式、系统服务功能、全自动风控系统、增值一体化服务、智能算法等。
以风险防控为例,由原来单一人工识别升级为维度广、自动化的风控系统,通过3大类14个维度33个策略进行全方位风险控制,提供风险预警管理系统、用户识别系统-人脸识别、位置、行为等。数据显示,2018年11月29日,满帮集团全平台实现单月在线交易额超30亿元,日均交易突破亿元。
谭远江认为,中国无车承运未来将会“由虚向实”发展,朝纵深上做得越来越实。例如,过去无车承运人不承担运输过程中的风险和纠纷,或者是通过格式条款去规避责任,但未来一定要承担在这个过程中的风险和责任。
此外,谭远江认为,未来干线段也会基于系统化的网络去替代人工管控,包括标准化风控和推送等,防止司机和货主交互操纵,提高效率、推进标准落地。“未来一两年,无车承运人也会从过去基于国家宏观政策监控的要求,转化成真正面向客户服务,提供全面的透明化管理,帮助客户降本增效。”
周志成认为,公共货运行业的产业互联网化才刚刚开始,未来3万亿的公共货运市场空间非常大,需要更多的参与者参与进来。
“智慧物流一方面要强调在运营过程中,通过智能决策把整个产业链条进行数字化,同时也要建立一个生态体系,强调发挥产业链上不同主体的优势,去进行业务模式的协同。”
他表示,这也是消费互联网和产业互联网所不同的地方,消费互联网通过聚焦消费者服务体验的提升,从一个小树苗长成一棵大树,而对于产业互联网更多是从一棵大树建设成一片森林,对组织优化、产业链协调及业态共生提出更多课题。
在无车承运逐渐发展壮大之后,传统的三方物流公司出路如何?中物联公路货运分会轮值会长王坚在论坛上表示,三方的难处在于资金紧张、操作能力差,三方应该专注于自己销售与客户的核心能力,把自己做成一个小微企业,借助无车承运这种专业平台来发展起来。
在谭远江看来,无车承运对于物流行业的影响将不亚于“淘宝”对于零售行业。目前行业竞争格局变化,车辆所有权将资产化,社会运力也将进一步集中。这个阶段,尤其需要平台型无车承运人承担起更多的社会责任,让平台的社会化公共化的服务属性得到凸显,通过数据的分享和其他商业价值的体现,赢取更多政府决策层的关注和支持。
华为阿里入局 一场被低估的安防三极之战
 
这一次的年度安防业务战略发布会上,华为拿出了看家的本事,16T算力智能摄像机与可接入800路视频的边缘计算产品,以及明年将推出的多模态全息摄像机。顺便,还秀了一把业绩,今年上半年华为安防中国区的规模增长了450%,软件定义摄像头的产品品类已经达到200+款。
事实上,在华为紧锣密鼓的挺进安防的同时,另一大超级商业航母阿里巴巴,也在悄然入局这个已经异常拥挤的市场。8月14日,阿里云宣布与千方科技以及高德联合发布“千方阿里云城市大脑交管联合解决方案”,这是继5月末阿里以36亿投资了智慧交通领域头部玩家千方集团,顺便将安防行业老三宇视收入生态后,双方的首次公开合作。
 
另外,根据独家消息,从今年6月起,宇视以及阿里云也开启了合作,7月份,双方已经开展实质性研发以及产品方案的对接制定,8月起开始市场动作推进,在今年的安博会上,双方将会有大招公布。
一方面,新的巨头切入,从去年开始不断在这个传统行业中搅起新的水花;另一方面,老牌安防玩家们也从slogan去安防化开始,主动开启了一场预谋已久的自我变革。
 
在过去的近十年的历史中,传统安防行业的头部玩家们一直稳定的占据着市场最大的市场份额与最核心的技术体系。但是在正在汹涌而来的智慧物联时代中,摄像头市场所具备的巨大潜力,已经远远超过了安防时代它能够起到的威慑作用:
首先,它是智慧城市构建过程之中,最重要的感知来源,是城市之眼。
其次,它也是诸如道路雷达、远程红外、温湿度测量等多维度城市信息传感器的主要承载。
而基于这些维度的城市感知,一套综合城市治理的数字化机遇也汹涌而来。从2016年起,海康威视的企业战略就从“全球领先的视频产品及内容服务提供商”升级成为了“以视频为核心的物联网解决方案和数据运营服务提供商”。一直紧随海康之后的大华,也将自己的战略定义成为了“以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商”。
新的市场蓝海正在眼前缓缓浮现,海大宇不再是那个海大宇(海康威视、浙江大华、杭州宇视),而安防也不再是那个安防了。来自华为、阿里、老牌安防企业三大阵营的参与者,正迅速瓦解此前持续近十年的“海大宇”铁三角,成为未来一段时间之内安防行业无法忽视新格局。
而安防,究竟是一场传统安防企业的赛道升维,还是一场以华为、阿里、AI明星们为代表的落地探索大狂欢?
一、华为:安防行业的黑土地还是全产业链玩家?
“如果过后几年再看,你会发现华为是一个非常可怕的存在,它几乎无所不在。”
谈起如今华为入局安防产业,一位入行已久的产业资深人士这样评价。
因为从产业链角度来看,在安防行业,华为已经无所不在。
首先通讯,今年4月,著名的市场调查研究机构Dell’Oro Group,公布了2018年全球通信设备市场的全球市场分布情况,其中华为一家的占有率就逼近30%,几乎是市场二三名之和。
其次是芯片,从2005年前后就已经以安防领域多媒体芯片切入这个行业的海思半导体,如今已经成为海大宇等一众安防企业最主要的芯片供货商,在当前的安防芯片领域牢牢占据着70%市场份额。
然后是云端市场,尽管当前在公有云领域,华为的市场份额与阿里相较并不占优,但是根据IDC最新发布的《2018中国云系统与服务管理软件市场Tracker》中,华为云Stack云管理平台ManageOne在市场占有率位居第一。华为也曾立下壮志,在2020年,华为云将拿下100亿+美金的营收。
最后是产品,从2017年年底开始,华为在安防领域就一路高喊猛打,任正非亲自下令,华为安平必须做到全球前三。而在摄像头产品层面,迄今为止,华为已经推出了二百多款软件定义摄像头产品。
在8月8日落下帷幕的2019华为智能安防业务战略发布会上,华为直接推出一款搭载昇腾310芯片,可提供16T算力的新品Huawei HoloSens SDC X2382-HL。华为方面表示,HoloSens SDC X2382-HL在处理本身数据的同时,还能同时接入八台非智能摄像机的视频数据,对其进行智能化改造。也就是说,这一款产品,同时完成了边缘以及端侧的功能结合,在不大规模替换原有设备的基础上,可以对原来的基础设施进行大规模的智能化升级改造。
此外,在边缘侧,华为则在近期推出了基于华为鲲鹏920与昇腾310芯片打造的全场景智能感知视频云平台HoloSensIVS 3800,最高可接入800路视频。无论是性能还是硬件配置,都搭上了华为最顶尖的产品。
概念层面,华为的影响力也不容小觑。在2019智能安防业务战略发布会上,华为还提出了一个全息概念。所谓全息,简单翻译一下就是摄像头除了有视频数据获取功能之外,还应该有时空数据,以及红外红外、雷达、温湿度等环境数据的获取功能,也就是说华为认为未来很长一段时间内,以摄像头为主要承载,多维数据感知将会是一个非常重要的行业发展方向。
CPS中安网
将这一切串联起来,几乎可以发现在安防行业,华为几乎算得上是行业内唯一一家“全产业链”玩家。尽管华为一再强调,做安防华为的定义是“黑土地”,不会触碰最顶层的算法与应用,而是会将其交给更专业的公司来做。但是无可争议的是,在华为云与通讯的“黑土地”上,华为的的确确种出了摄像头与边缘计算平台的果实。
关于华为做安防,“大哥愿意带我们一块进,我们就一块进去,他不在的地方我们也可以自己做。”在新锐AI安防企业澎思科技的A轮融资沟通会上,其CEO马原这样评价。
当然马原的这一句“我们”是虚指,因为除了澎思之外,华为的“小弟”还有一群,起码从华为安防的官方图册来看,包括商汤、旷视、依图、云从在内的CV独角兽都是华为安防的座上宾。与此同时,易华录、华尊等老牌安防软件企业也同样是华为的重点合作伙伴。
尽管都在华为画起来的安防生态之中,但同一个安防,不同的梦想。
如果回顾华为当年做手机的历程,我们会发现在安防领域,华为几乎照着当年管道战略精准复刻了其中的精髓。
所谓管道战略,是华为2012年提出的核心战略——面向即将到来的数字洪水时代,华为将通过提升管道容量、增强管道使能、优化管道管理,使管道越来越宽,管道覆盖无处不在。
在这之上,任正非认为智能社会的出现需要两大基础条件:第一,高清图像需要宽带的低成本;第二,AI、VR、AR需要网络的低时延。这两者不是要求同时实现,带宽的低成本在未来3-5年内,需求非常迫切;网络的低时延可能未来5-10年迫切需要。
而在2017年的徐直军华为内部发文中,他则对任正非的这番讲话进行了进一步的详述,人类走向智能社会的过程中,华为经历了几年的探讨,确立了三大战略,总结如下:
做多联接。联接所有未联接的人和物,并使得带宽更宽、体验更好。
撑大管道。视频将无处不在,发展好视频,就能撑大(通信信息流)管道。
使能行业数字化。通过促进ICT基础设施全面云化,助力所有组织与行业数字化。
基于这套管道战略,在华为内部,但凡需要开展新的业务,无论市场空间如何,是否与通信网络主航道直接相关,都是其决策的重要标准之一。
而对于华为而言,前些年的手机终端部署如果只是其管道战略中的一只水龙头,那么安防或者说视频物联网业务则是战略中一个24小时全开的泄洪闸。
它不仅满足了视频联网的第一个低带宽需求,同时基于视频物联网数据之上的综合城市感知治理,又满足了其第二个低时延的需求。
试问,在华为布局5G的过程中,还有有比视频更合适的应用吗?
当年,海康威视的二股东龚虹嘉,也曾选择了一条与如今华为极为类似的战略布局。在投资海康威视的同期,龚虹嘉还参与创立了掌握3G流媒体核心技术的富年科技以及视频平台微录客,一手抓通信管道,一手抓视觉应用,三家企业当时在行业内都是炙手可热的存在。
而对于如今的华为,尽管在当前的安防领域已经红海一片,但是从安防行业转型升级物联网的角度来看,市场的蓝海才刚刚开启。
安防成,那么这将是继手机终端之后,华为的另一大业务增长引擎;安防败,华为的一系列积极的动作,也在过程中催化了一众其他参与者的发展速度,为通讯市场的扩张带来了源源活水。
二、阿里+千方、宇视:一场从云到端的全面狙击
与华为的管道战略相一致,阿里的安防业务根基同样不在硬件,而是来自云端。
在阿里全面上云的口号号召下,阿里近年来一直在积极培养企业层面的战略合作伙伴。对于数据存储具备天然优势的安防行行业,自然是阿里不肯放过的一块肥肉。
在安防领域,2016年,阿里云就已经公开发布城市大脑,迄今为止已经落地杭州、海口等十余城市,单一项目订单额数亿元不等。
另一方面,阿里也在以战略合作以及投资的方式积极的培养着业务层面的合作伙伴。今年5月,阿里36亿正式入股浙江宇视科技的母公司千方科技,一跃成为其第二大股东。
有行业内人士向独家爆料,在阿里云投资千方的同时,宇视这边也与阿里云进行了紧锣密鼓的合作,此前阿里云以及宇视方面总裁以及负责产品研发的高管都已经有过会面。尽管在此次“千方阿里云城市大脑交管联合解决方案”合作中,宇视的参与程度并不算高,但是从今年6月前后,阿里云与宇视这厢就已经开启了相关产品上的合作。
据可靠消息,宇视与阿里的合作,启动于6月前后,7月双方开展实质性研发、产方案等层面对接,8月已经有相关市场动作开展,大概在安博会前后,双方会对具体合作内容进行官宣。
该消息人士还进一步透露,关于阿里云与宇视的合作,总共分了四个方面:
在视频计算服务线,阿里VCS团队与宇视的合作最先起步且进展最快的一个内容,双方未来将以安防视频智能为切入点,进行业务端的合作,并且在今年会分节点逐步落地。
在IoT线,宇视与阿里的物联网事业部也有相关的接触,而双方的合作重点很可能是基于阿里云去年发布的云边端物联网视频服务Link Vision,面向人居、园区、SMB等市场进行探索。
在存储线,双方或将进行进一步的混合云存储方案的合作。因为阿里云在公有云领域目前优势较大,但是对于安防这类有海量数据存储的行业而言,如何找到一个更低成本的存储方案也是其考虑的一大重点,而传统安防企业则正好可以解决其边缘侧存储以及视频存储低TCO(Total Cost of Ownership ,即总拥有成本,包括产品采购到后期使用、维护的成本)的需求。
最后是数据智能线,双方在这一领域的合作可能还是更偏向与边缘以及终端设备,当前的进展会稍晚于其他三条线。
事实上,这并不是阿里首次在安防以及智慧交通领域与行业内玩家达成合作,而且显然也不是最后一次。早在2014年,阿里云就相继与海康威视以及大华宣布达成战略合作,而且在2016年的阿里云城市大脑首次亮相中,这两家企业又同样作为唯十三的合作伙伴与阿里同台亮相。
那么为什么最后会是宇视?
营收上看,这家企业与真正的头部玩家海康威视以及大华还相距甚远。2018年海康威视营收498.37亿元,大华营收236.66亿元,宇视营收40.7亿元。与龙头十倍多的数量差而言,宇视与海康大华并列,的确算是高估。
但是长期以来,宇视的研发能力以及在高端市场上的发力却是行业内有目共睹上,简单来说,就是营收虽有差距,但是能力并不落后。
唯独在云端,海康与大华各自建立了萤石云与乐橙云,而宇视在并未有进一步的部署,而云能力的部分欠缺,或许正是让阿里选择时最无后顾之忧的地方。
另外,有行业内人士爆料,在宇视与阿里接洽合作之前,曾经有另一家安防巨头与阿里云密切往来,合作几近谈成,但是最终却因为没有在渠道与利益分配上达成一致,最终搁浅。
而回到阿里这厢,对于阿里而言,为云业务扩容,同样没有比视频更划算的增长点,通过投资千方+宇视,阿里云一边为其城市大脑业务找到了最合适的合作伙伴,另一边也为其云业务找到了更合适的搭档。
但一切也并非完美无缺,一位行业内人士表示,传统的公有云的特性是少存多读,而视频安防的特色则在于多存少读,这在技术上对于阿里的挑战也不容小觑。
三、老牌巨头:定位、据守、求变、反攻
我自己是谁?要成为谁?要和谁合作?
早在新玩家正式入局之前,老牌巨头们的求变之路就已经默默开启。不过那时候摆在他们面前的,还只是寻找业务增长点的出路寻求,市场的变化还远没有今天这样动荡。
他们首先要回答的一个问题是我是谁。而这个问题,从海康、大华历年来的财报定位便可知一二。
从2014年起,去安防化成为了一股盛行业界的潮流。以“海大宇”为代表,一众安防企业掀起了一阵战略更新热潮。
在当年度海康威视的财报中,海康威视的企业战略之中去掉了“安防”二字,从前一年的“全球领先的综合型安防企业”变成了“全球领先的视频产品以及内容服务提供商”。从战略层面,海康已经将视频内容的运营分析提上了日程。
紧接着到了2016年,海康威视的企业战略又从“全球领先的视频产品及内容服务提供商”升级成为了“以视频为核心的物联网解决方案和数据运营服务提供商”。
一直与老大哥你追我赶的大华科技,也在2016年的财报中将自己的定义从“领先的视频监控产品供应商和解决方案服务商”升级成为了“以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商”。
宇视这厢,尽管此前多年没有公开的财报内容可考,但是同年度,“可视、智慧、物联”也出现在了企业的战略宣传之中,成为持续发展的一大主航道。
在一次与宇视高管的对谈中,宇视科技直接将这一场安防行业的巨变形容成“赛道的升维”传统安防正在从单一的数据感知迈向AIoT的多维感知与城市治理。
一方面是顺应市场变化的定位与求变,另一边则是应对新入局者的据守与求变。
从2014年起,一众CV独角兽们纷纷将目光瞄准了安防领域,企图以算法的优势,成为这个行业的挑战者。
但时间差却为他们带来了的场景理解鸿沟、产品打磨鸿沟以及业务逻辑鸿沟。而这些,则是老牌玩家们用了九死一生之力,才换来的今天的地位。
对于AI企业做安防,一位安防行业的老兵一口气列了十几个问题:如何应对低光照情况?如何应对高温天气?怎么抓拍高速运动物品?抓拍人脸与抓拍车牌否能用同一套产品?面向政府的工程需求与面向校园的教室部署,产品的研发与成本又有什么区别……
“还有,摄像头要装多高,哪个角度装,难道指望一群博士来爬电线杆子调角度?都看不清,谈什么看得懂?”
或许,一直以来与算法、智慧城市这样天生带着高大上色彩的未来产品相比,安防硬件的重要程度一直以来都被严重低估了。而对于传统安防企业而言,向新入局者发起反攻,来自硬件的优势正是他们最重要的据点所在。
结语:安防新战——一场被严重低估的物联网卡位赛
安防行业暗流涌动的背后,是一次新的市场机遇的开启。宇视市场部总裁林凯将其形容为“赛道的升维”,而所谓升维,“并不是放弃原有的内容,而是建立更加开放的AIoT体系,从资本角度、市场预判到产品技术开放合作进行全方位的改造。”
而新三巨头之战,则正是B端物联网爆发前夜在安防行业中的一个缩影,市场容量在不断扩大,需要的市场要素也在不断的增加,而新的玩家也在不断的涌入。入局者,老的玩家想要继续保持龙头,新的玩家想要借势扶摇直上。在这一场卡位赛中,他们一边是新兴技术的持有者,一边是基础设施的建设者,另一边则是累计数十年的产品理解与硬件能力。
技术上你追我赶,战略上则是合纵连横,未来谁胜谁负,时间会揭晓一切。
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追逐梦想的65条励志语句
 
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3、你特么的看看你现在的样子?还是我爱的那个你么?
4、你的选择是做或不做,但不做就永远不会有机会。
5、你必须成功,因为你不能失败。
6、人生有两出悲剧:一是万念俱灰,另一是踌躇满志。
7、男儿不展风云志,空负天生八尺躯。
8、心灵纯洁的人,生活充满甜蜜和喜悦。
9、遇到困难时不要抱怨,既然改变不了过去,那么就努力改变未来。
10、只要功夫深,铁杵磨成针。
11、用理想去成就人生,不要蹉跎了岁月。
12、永不言败是追究者的最佳品格。
13、目标的实现建立在我要成功的强烈愿望上。
14、保持激情;只有激情,你才有动力,才能感染自己和其他人。
15、别人能做到的事,自己也可以做到。
16、学习必须如蜜蜂一样,采过许多花,这才能酿出蜜来。
17、通过辛勤工作获得财富才是人生的大快事。
18、努力了不一定能够成功,但是放弃了肯定是失败。
19、人活着就要快乐。
20、不要死,也不要的活着。
21、有努力就会成功!
22、告诉自己不要那么念旧,不要那么执着不放手。
23、相信他说的话,但不要当真。
24、人不一定要生得漂亮,但却一定要活得漂亮。
25、世事总是难以意料,一个人的命运往往在一瞬间会发生转变。
26、活在当下,别在怀念过去或者憧憬未来中浪费掉你现在的生活。
27、一份耕耘,份收获,努力越大,收获越多。
28、春来我不先开口,哪个虫儿敢吱声。
29、一切事无法追求完美,唯有追求尽力而为。这样心无压力,出来的结果反而会更好。
30、进则安居以行其志,退则安居以修其所未能,则进亦有为,退亦有为也。
31、有智者立长志,无志者长立志。
32、在生命里寻觅快乐的方法,就是了解你被赋予生命是为了奉献。
33、纯洁的思想,可使最微小的行动高贵起来。
34、心作良田耕不尽,善为至宝用无穷。我们应有纯洁的心灵,去积善为大众。就会获福无边。
35、坚强并不只是在大是大非中不屈服,而也是在挫折前不改变自己。
 
36、希望是厄运的忠实的姐妹。
37、世间上最美好的爱恋,是为一个人付出时的勇敢,即使因此被伤得体无完肤,也无悔无怨。
38、梦想不抛弃苦心追求的人,只要不停止追求,你们会沐浴在梦想的光辉之中。
39、人生最困难的不是努力,也不是奋斗,而是做出正确的抉择。
40、不管现在有多么艰辛,我们也要做个生活的舞者。
41、要成功,先发疯,头脑简单向前冲。
42、有智慧才能分辨善恶邪正;有谦虚才能建立美满人生。
43、无论什么时候,做什么事情,要思考。
44、不属于我的东西,我不要;不是真心给我的东西,我不稀罕!
45、我们从自然手上收到的最大礼物就是生命。
46、失败的定义:什么都要做,什么都在做,却从未做完过,也未做好过。
47、让我们将事前的忧虑,换为事前的思考和计划吧!
48、永远对生活充满希望,对于困境与磨难,微笑面对。
49、太阳照亮人生的路,月亮照亮心灵的路。
50、生活中的许多事,并不是我们不能做到,而是我们不相信能够做到。
51、不要说你不会做!你是个人你就会做!
52、学习这件事,不是缺乏时间,而是缺乏努力。
53、能够说出的委屈,便不是委屈;能够抢走的爱人,便不是爱人。
54、任何业绩的质变都来自于量变的积累。
55、胜利女神不一定眷顾所有的人,但曾经尝试过,努力过的人,他们的人生总会留下痕迹!
56、勤奋是学习的枝叶,当然很苦,智慧是学习的花朵,当然香郁。
57、人不能创造时机,但是它可以抓住那些已经出现的时机。
58、没有斗狼的胆量,就不要牧羊。
59、有时候,垃圾只是放错位置的人才。
60、不要怕被人利用,人家利用你,说明你还有利用的价值。
61、人的生命,似洪水奔流,不遇着岛屿和暗礁,难以激起美丽的浪花。
62、与积极的人在一起,可以让我们心情高昂。
63、向日葵看不到太阳也会开放,生活看不到希望也要坚持。
64、才华是血汗的结晶。才华是刀刃,辛苦是磨刀石。
65、一个人至少拥有一个梦想,有一个理由去坚强。
真正内心强大的人,一定有一颗平静的内心,有一颗温柔的心肠,有一颗智慧的头脑。一定经历过狂风暴雨,体验过高山低谷,也见识过人生百态。惟愿我们在人生的道路上,不论何种境遇都能充满智慧的刚强壮胆,成为内心强大的人。

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